[Balashiha-RUS]

Я сейчас активно изучаю железные дороги бывшего СССР в том числе и Украины.

На Укрзализнице была высторена такая система, что самые работоспособные локомотивы и поезда трудились в основном на Востоке, там где была наибольшая интенсивность грузоперевозок, а также наибольшие по весу составы.

На Западе наоборот - туда обычно сливали все самое устаревшее. Самый большой износ подвижного состава - на Львовской железной дороге. Необычность последних лет в том, что из-за войны перевозки на Востоке и в Россию практически исчезли и уцелевший подвижной состав перекинули в другие области, но до Запада по прежнему мало доходит рабочей техники.

Вот поезд Львов - Тернополь. Старый убитый электровоз везет за собой уже абсолютно мертвую электричку, которая работает только как прицепные вагоны.



Но и сам электровоз сломался и его пришлось уже тянуть другим электровозом.
В результате получился вот такой "паравозик" для того чтобы хоть что-то ехало (саму электричку видно в конце состава)

[Дерипаска]

Balashiha-RUS писал (а)

самые работоспособные локомотивы и поезда трудились в основном на Востоке, там где была наибольшая интенсивность грузоперевозок, а также наибольшие по весу составы.

разве это не логично?!

Balashiha-RUS писал (а)

Вот поезд Львов - Тернополь. Старый убитый электровоз везет за собой уже абсолютно мертвую электричку, которая работает только как прицепные вагоны.

между станциями Тернополь и Львов в сутки проходит около 30 пассажирских паровозов, включая Интерсити+.
так что у граждан есть выбор - ехать полтора часа в приличном паровозе или 3 часа в бомжевозе.

Balashiha-RUS писал (а)

В результате получился вот такой "паравозик" для того чтобы хоть что-то ехало (саму электричку видно в конце состава)

такое не всегда связано с возрастом. порой с алчными снабженцами, порой - с рукожопыми экслуатанционщиками......

[Дерипаска]

Balashiha-RUS писал (а)

Я сейчас активно изучаю железные дороги бывшего СССР

В РЖД решили уволить почти 30 тыс. сотрудников к 2025 году

Средняя численность сотрудников компании за январь—март 2018 года составила 737 тыс. человек, следует из отчета компании за первый квартал 2018 года по РСБУ. Таким образом, перевозчик планирует сократить 28 тыс. сотрудников, или 4%. В презентации указывается более существенное сокращение — 42 тыс. человек. Но источник РБК в РЖД пояснил, что эта цифра рассчитывалась от другой даты, которую он не уточнил.