[gutentak]

Уфо-Раптор писал (а)

камера сгорания не обязательна у реактивного двигателя

Кстати, а откуда в самолете, вертолете или танке берется электроэнергия ?

[Уфо-Раптор]

gutentak писал (а)

Кстати, а откуда в самолете, вертолете или танке берется электроэнергия ?

источником энергии может быть реактор.
я говорю об экспериментальных моделях, рассчитанных на перспективное освоение гражданского космоса.

[gutentak]

Уфо-Раптор писал (а)

источником энергии может быть реактор.
я говорю об экспериментальных моделях, рассчитанных на перспективное освоение гражданского космоса.

Да, все верно, для освоения космоса, можно обойтись и без камеры сгорания, и даже без реактивных двигателей, и даже без ядерных реакторов, которые на ядерном топливе могут толкать в космосе , корректируемые гироскопами аппараты, - тысячелетиями, ...

например, как гениальный дедушка Циалковский.

Задумался, переспал хорошо с мыслями, и ... освоил космос ... на перспективу ...

[Уфо-Раптор]

gutentak писал (а)

Да, все верно, для освоения космоса, можно обойтись и без камеры сгорания, и даже без реактивных двигателей, и даже без ядерных реакторов, которые на ядерном топливе могут толкать в космосе , корректируемые гироскопами аппараты, - тысячелетиями, ...

например, как гениальный дедушка Циалковский.

Задумался, переспал хорошо с мыслями, и ... освоил космос ... на перспективу ...

не совсем понял этот сарказм. сколько лет прошло после апуска искусственного спутника? далеко ли мы продвинулись с этих пор.
что у нас есть перспективное? толкнули америкосы свои фотоаппараты орбитальные.
хорошая вещь но не более того.
спутники связи - захламили ими орбиту так что даже не знаем что где летает сегодня.
тоже вещь хорошая но космос не окупит.
короче вот что - пока космические проекты не встанут на коммерческою базу - космос будет убыточным мероприятием.
а будущее за космической авиацией.

[gutentak]

Уфо-Раптор писал (а)

не совсем понял этот сарказм.
...

а будущее за космической авиацией.

Ура товарищи ! (с)

Но вот попадаются незначительные пока вопросики, например, как быть с людишками, которые по причине своей несознательности, безответственности ... почему-то заболевают и мрут находясь вблизи ядерных реакторов ...

Вот представьте себе, если бы нашлись другие, нормальные, людики, которые не боялись бы радиации, то освоение космоса мгновенно бы продвинулось на века вперед !!!

Так как ядерного топлива на Земле более чем достаточно, даже для уничтожения самой Земли ...

Но из-за этих убиваемых радиацией людишек, ... приходится использовать древние полетные пилотируемые технологии ...

вместо супер перспективных ядерных реакторов !!!

Ох уж эти людишки, блин, неприспособленные к радиации!!!

[Mongoose]

gutentak писал (а)

Нет, конечно же не слышал, поэтому мне, интересно, какова потеря мощности такого двигателя, при выходе из строя одной, или нескольких лопаток вентилятора ?

Я ж написала выше, что двигатель разрушается. Лопатка тяжёлая. Обороты высокие. Через это кинетическая энергия гигантская.



Посмотри на картинку. Представь, что вот одна из таких лопаток отрывается на полных оборотах. Представь себе последствия.

gutentak писал (а)

И еще интересует температура на входе, непосредственно перед таким двигателем

Если ты имеешь в виду температуру на входе в воздухозаборник, то она не сильно будет отличаться от атмосферной. А если температуру на входе в камеру сгорания, то гораздо выше - при сжатии воздух нагревается, как известно. Причём температура на грани предела термостойкости материала из которого изготовлен компрессор. Именно поэтому конструкторы ищут новые материалы для изготовления компрессоров - чтобы ещё больше повысить степень сжатия.

Уфо-Раптор писал (а)

электроэнергию, которая будет разогревать входящие в двигатель воздушные массы д необходимой температуры?

Уфо-Раптор писал (а)

рассчитанных на перспективное освоение гражданского космоса.

Я одна тут вижу некое противоречие?

[gutentak]

Галчонок писал (а)

Я ж написала выше, что двигатель разрушается. Лопатка тяжёлая. Обороты высокие. Через это кинетическая энергия гигантская.



Посмотри на картинку. Представь, что вот одна из таких лопаток отрывается на полных оборотах. Представь себе последствия.
Если ты имеешь в виду температуру на входе в воздухозаборник, то она не сильно будет отличаться от атмосферной.

А если температуру на входе в камеру сгорания, то гораздо выше - при сжатии воздух нагревается, как известно.

Причём температура на грани предела термостойкости материала из которого изготовлен компрессор. Именно поэтому конструкторы ищут новые материалы для изготовления компрессоров - чтобы ещё больше повысить степень сжатия.

Температура за бортом, может достигать минус пятьдесят, минус семьдесят градусов, поэтому на входе температура конечно же на много выше, например, у военных скоростных самолетов, она может достигать несколько сот градусов.
Воздух начинает сжиматься уже перед входом в двигатель, так как для эффективного взрывания топлива в камере сгорания, нужно соотношение примерно 1 к 15 по кислороду, а по воздуху еще больше.
Как известно, при сжатии, газы нагреваются, воздух тоже ж газ

На фотке вентилятор, лопасти которого, ЛОПАТКАМИ называть язык не поворачивается


Самая большая температура, конечно же не в компрессоре, а в камере сгорания, ну и чуток меньше в турбине.

Прикол в том, что там используются хитрости, например, в лопатках делают дырочки, в неподвижных деталях делают специальные направляющие. В результате газы создают на поверхностях эффективные потоки, благодаря которым, температуры поверхностей существенно ниже, чем температуры проходящих основных потоков газов.

Двигатели эти тепловые, и чем больше разность температур, тем больше мощность и эффективность двигателей, но тепло разрушает детали, поэтому идут в небольшой ущерб КПД, но повышается надежность за счет снижения температуры деталей ...



НО все равно, не перестаю восхищаться вашей Галчонок технической осведомленностью

[Mongoose]

gutentak писал (а)

например, у военных скоростных самолетов, она может достигать несколько сот градусов.

Температура воздуха на обшивке. От трения. Разговор шёл про воздух на входе, а не про температуру обшивки.

gutentak писал (а)

Самая большая температура, конечно же не в компрессоре, а в камере сгорания

Ты про температуру в камере сгорания спрашивал или про температуру на входе? Ты уж определись.

gutentak писал (а)

На фотке вентилятор, лопасти которого, ЛОПАТКАМИ называть язык не поворачивается

Название лопаток вентилятора от поворота твоего личного языка никак не изменится.

gutentak писал (а)

в лопатках делают дырочки

Дырочки бывают в полу. И ещё известно где. В лопатках турбины не дырочки, а отверстия.

[gutentak]

Галчонок писал (а)

Температура воздуха на обшивке. От трения. Разговор шёл про воздух на входе, а не про температуру обшивки.

Понятно, .... а жаль, раз не знаем, гуглим, рамблерим, яндексим и т.д.
Я как раз писал и спрашивал про температуру НА ВХОДЕ !!!

Рисуем эпюры, считаем плотности, скоростя, диаметры, площадя, сечения, расходы !!! Выясняем температуры графически и аналитически !!!

Галчонок писал (а)

Дырочки бывают в полу. И ещё известно где. В лопатках турбины не дырочки, а отверстия.

Да, все верно, лазерные технологии, там делают именно дырочки, так как композитный материал выгорает образуя те самые дырочки



Это кто в этой теме написал ?

Причём температура на грани предела термостойкости материала из которого изготовлен компрессор.
Именно поэтому конструкторы ищут новые материалы для изготовления компрессоров - чтобы ещё больше повысить степень сжатия.

Кто-то типа пожаловался на компрессор, а я соответственно привел пример, что компрессор это фигня, по сравнению с температурой в камере сгорания и турбине ...

Что тут не так, или нелогично ?

[Баблгам]

пошто ой [LINE]ох[/LINE] хороший самолет никто не покупает -даже Армения- раскажи еще про Калину (ладу

[Mongoose]

Баблгам писал (а)

хороший самолет никто не покупает -даже Армения

Может потому, что у них денег не хватило оплатить даже самый первый купленный? Ну и понятное дело, почему остальные их покупают -
твёрдые контракты на поставку уже заключены - тебя не тревожит. Тебя тревожит только Армения. У тебя что-то личное связано с этой страной?

[Баблгам]

Галчонок писал (а)

Может потому, что у них денег не хватило оплатить даже самый первый купленный? Ну и понятное дело, почему остальные их покупают -
твёрдые контракты на поставку уже заключены - тебя не тревожит. Тебя тревожит только Армения. У тебя что-то личное связано с этой страной?

-меня не тревожит - расскажи тогда сколько джетов супер(название же дали) продали великие путинмедведеввладос и кому привалило такое счастье ?

[Mongoose]

gutentak писал (а)

Вот хорошо, - хитрость тоже разновидность умности

Сходи в ближайшую библиотеку, подними там архив журнала, убедись в сказанном мною. Чего сказать-то хотел, про хитрости?

gutentak писал (а)

Так ПОНЯТНО ?

Я тебе уже ответила.

Галчонок писал (а)

Если ты имеешь в виду температуру на входе в воздухозаборник, то она не сильно будет отличаться от атмосферной.

Так понятно? Ну а ежели непонятно, то поведай всем присутствующим откуда на воздухозаборниках образуется лёд в полёте, если температура отличается на сотни градусов, согласно твоим утверждениям.

Баблгам писал (а)

меня не тревожит - расскажи тогда сколько джетов супер(название же дали) продали

Ты не читал написанное мною?

Галчонок писал (а)

Уже сейчас эксплуатируются 19 самолётов в четырёх странах. В этом году соберут ещё 30, и скоро выйдут на уровень производства в 60 самолётов в год. Это много. Портфель заказов из разных стран достаточно большой.

Если с цифрами у тебя затруднения, то давай я тебе по буквам объясню? Девятнадцать. Сумел прочесть?

Баблгам писал (а)

кому привалило такое счастье ?

Да никому, конечно же. Все деньги распилили, самолёты только на бумажках существуют, потому что никому наxeр не нужны!!!

[gutentak]

Галчонок писал (а)

Ну а ежели непонятно, то поведай всем присутствующим откуда на воздухозаборниках образуется лёд в полёте, если температура отличается на сотни градусов, согласно твоим утверждениям.

А можно по подробней, на каких скоростных военных самолетах, в полете на воздухозаборниках, я так понимаю внутри, так как снаружи, воздухозаборник, это уже не воздухозаборник, а обтекатель, образуется лед ?

вот на всякий случай моя ЦИТАТА

gutentak писал (а)

на входе температура конечно же на много выше, например, у военных скоростных самолетов, она может достигать несколько сот градусов.
Воздух начинает сжиматься уже перед входом в двигатель, так как для эффективного взрывания топлива в камере сгорания, нужно соотношение примерно 1 к 15 по кислороду, а по воздуху еще больше.
Как известно, при сжатии, газы нагреваются, воздух тоже ж газ