[kardinal888]

УФО писал (а)

а если учесть кто являеться основным совладельцем маршрутов.
и приплюсовать к этому внутреполитические реалии...

Вы правы, поэтому в этом вопросе необходима и общественная поддержка

[УФО]

benderchanin писал (а)

Вы правы, поэтому в этом вопросе необходима и общественная поддержка

для того чтоб население стало пользоваться троллейбусами, нужно потребовать от ТТУ больее серьезного отношения к работе, в особенности к соблюдению графика движения.
на каждой остановке должен быть вывешен график прибытия того или иного троллейбуса, а они не весят потому что троллейбусы постоянно опаздывают.
человек, подходя к остановке, должен знать, в какое время прибудет движущийся по нужному ему маршруту автотранспорт. сев же в него, пассажир должен быть уверен что его довезут до места назначения, и причем в срок.

[targitai]

Ванлат писал (а)

Даже если они заправляются у нас то всеравно оптовик котрый их заправляет закупает ГСМ за бугром за валюту , вот что имел ввиду гражданин .

Дык это.... Кхм... а у нас уже нефть нашли? Не знал
Или как вы предлагаете ГСМ закупать?
Ну, допустим, кой-какие виду транспорта можно перевести на газ. Газ у нас закупает государство... Но у нас газового долга сколько? Да и не весь траспорт можно перевести.

для того чтоб население стало пользоваться троллейбусами, нужно потребовать от ТТУ больее серьезного отношения к работе, в особенности к соблюдению графика движения.
на каждой остановке должен быть вывешен график прибытия того или иного троллейбуса, а они не весят потому что троллейбусы постоянно опаздывают.
человек, подходя к остановке, должен знать, в какое время прибудет движущийся по нужному ему маршруту автотранспорт. сев же в него, пассажир должен быть уверен что его довезут до места назначения, и причем в срок.

Вы еще забываете о маршрутах. Может, в Тирасполе они более- менее продуманы и достаточны, но Бендеры далеко не все охвачены. Маршрутка остановится практически возле дома человека, а от тролейбуса еще пилить с метров 500 с тяжелыми сумками.

[Ванлат]

В ПМР производитсЯ электроэнергия , значит нужно развивать только электротранспорт общественный . А если учесть что за газ нам позволено не платить значит и транспорт будет работать на бесплатном топливе ))

[kardinal888]

УФО писал (а)

для того чтоб население стало пользоваться троллейбусами, нужно потребовать от ТТУ больее серьезного отношения к работе, в особенности к соблюдению графика движения.
на каждой остановке должен быть вывешен график прибытия того или иного троллейбуса, а они не весят потому что троллейбусы постоянно опаздывают.
человек, подходя к остановке, должен знать, в какое время прибудет движущийся по нужному ему маршруту автотранспорт. сев же в него, пассажир должен быть уверен что его довезут до места назначения, и причем в срок.

Вы же понимаете причину опадания. Всегда найдется причина задержки - это тогда метро строить надо. Или по GPS (ГЛОНАС) отслеживать и рассчитывать расчетное время прибытия - но извините вы знаете сколько это стоит вместе с таблоидами электронными - в Москве уже так и делают

[УФО]

benderchanin писал (а)

Вы же понимаете причину опадания. Всегда найдется причина задержки - это тогда метро строить надо. Или по GPS (ГЛОНАС) отслеживать и рассчитывать расчетное время прибытия - но извините вы знаете сколько это стоит вместе с таблоидами электронными - в Москве уже так и делают

ничего подобного. у меня знакомый несколько лет проработал в роллейбусном управлении.
работникам начьхать на графики.
им платят мизерную зарплату.
маршрутчики же обходяться элементраным секундомером, для того чтоб выдержать вечь маршрут в рамках рафика, и не перепрыгнуть коллег

[targitai]

Ванлат писал (а)

В ПМР производитсЯ электроэнергия , значит нужно развивать только электротранспорт общественный . А если учесть что за газ нам позволено не платить значит и транспорт будет работать на бесплатном топливе ))

Далеко не везде можно установить тролейбусные линии. Вы будете топать до остановки с километр?
Электрокары пока еще дорогущие, да и для них нужна своя инфраструктура.

[kardinal888]

targitai писал (а)

Дык это.... Кхм... а у нас уже нефть нашли? Не знал
Или как вы предлагаете ГСМ закупать?
Ну, допустим, кой-какие виду транспорта можно перевести на газ. Газ у нас закупает государство... Но у нас газового долга сколько? Да и не весь траспорт можно перевести.

Нефть добываться в основном в России там же и перерабатывается до ГСМ (т.е. фракционные башни и все такое) потом на Ж/Д или бидонами продается мы по этой цене покупаем у России, поверьте за хорошие деньги. Потом у нас заливаются в нефтехранилища от куда по заправкам цена импорта одной тоны бензина от 1000 долларов + трансорт. КПД от двигателя внутреннего сгорания в авто 40-20%.

Газ же дает более высокий КПД на электростанциях доставляеться по газопроводу - транспорт стоит дешевле, а по проводам электрическим не сложно передать ток для тролейбусов + экология

[УФО]

targitai писал (а)

Далеко не везде можно установить тролейбусные линии. Вы будете топать до остановки с километр?
Электрокары пока еще дорогущие, да и для них нужна своя инфраструктура.

их можно заменить следующим образом. рога ( контакты питания, отходят автоматический в месте схода троллейбуса с электрофецированного маршрута. дальше машина едет на аккумуляторах, пока снова не достигает электрофицированной трассы.

[kardinal888]

УФО писал (а)

их можно заменить следующим образом. рога ( контакты питания, отходят автоматический в месте схода троллейбуса с электрофецированного маршрута. дальше машина едет на аккумуляторах, пока снова не достигает электрофицированной трассы.

Аккумуляторы - для тролейбуса - это слишком дорого, такие инвестиции не успеют окупится

[УФО]

benderchanin писал (а)

Аккумуляторы - для тролейбуса - это слишком дорого, такие инвестиции не успеют окупится

троллейбусы(и новые, и старые) и так имеют аккомуляторы. причем с вейсма хорошим запасом хода. не знаю как на новых, а на старых они тупо сняты.

[targitai]

УФО писал (а)

их можно заменить следующим образом. рога ( контакты питания, отходят автоматический в месте схода троллейбуса с электрофецированного маршрута. дальше машина едет на аккумуляторах, пока снова не достигает электрофицированной трассы.

Ок, допустим, в местах пересечений, например, с ж/д переездами так и сделаем.
Но что делать с узенькими улочками? Тут не рога мешают, а габариты. Маршрутка везде проедет, а тролейбус....

benderchanin, я немного помню из школьного курса как бензин производится. И даже из новостей помню, что в России он пока что далек от идеала. Евро 2, если не ошибаюсь. Только начали догонять Европу.
Но суть то не в этом. Вы сказали, что закупают ГСМ за бугром. Но и газ закупаем там же (пусть пока со скидкой 100%, но это когда-то закончится).
Т.е. изначальный ресурс - нефть или газ, мы добывать не сможем. Нет их у нас. Да, пусть выработка электроэнергии и использование электротранспорта выгоднее по КПД и экологичности. Но это переделывать всю транспортную систему, начиная от расширения дорог. Которые, к слову, ремонта то капитального со слезами на глазах ждут.

[УФО]

targitai писал (а)

Ок, допустим, в местах пересечений, например, с ж/д переездами так и сделаем.
Но что делать с узенькими улочками? Тут не рога мешают, а габариты. Маршрутка везде проедет, а тролейбус....

benderchanin, я немного помню из школьного курса как бензин производится. И даже из новостей помню, что в России он пока что далек от идеала. Евро 2, если не ошибаюсь. Только начали догонять Европу.
Но суть то не в этом. Вы сказали, что закупают ГСМ за бугром. Но и газ закупаем там же (пусть пока со скидкой 100%, но это когда-то закончится).
Т.е. изначальный ресурс - нефть или газ, мы добывать не сможем. Нет их у нас. Да, пусть выработка электроэнергии и использование электротранспорта выгоднее по КПД и экологичности. Но это переделывать всю транспортную систему, начиная от расширения дорог. Которые, к слову, ремонта то капитального со слезами на глазах ждут.

у приднестровья существовала промышенная база, способная самомтоятельно сотздавать микроавтобусы с электродвигателями.
но я согласен в том что мощностей днестровской ГРЭС не хватит чтоб обеспечить республику в данной сфере.

[targitai]

+ еще вы правильно заметили - существовала. Прошедшее время, увы.

PS... между прочим, экологичность в одном направлении у данного транспорта. Но давайте не забывать о ЭМИ. Если все опутать проводами под напряжением, какой фон будет то?

[kardinal888]

targitai писал (а)

Но это переделывать всю транспортную систему, начиная от расширения дорог. Которые, к слову, ремонта то капитального со слезами на глазах ждут.

Если так все оставить - это выход по вашему?

Использовать нужно потенциал всех широких улиц для начала - он у нас еще не использован на 100 %

[simsalabim]

УФО писал (а)

троллейбусы(и новые, и старые) и так имеют аккомуляторы. причем с вейсма хорошим запасом хода. не знаю как на новых, а на старых они тупо сняты.

Вы хоть бы матчасть изучили, так, на всякий случай, можно начать с двигателя ДК-207, который используется на машинах ЗиУ-682Б(ЗиУ-9). Именно они составляют в основном троллейбусный парк.
Была аккумуляторная версия ЗиУ-682(ЗиУ-9). Экспортировалась в теплые края. Туристов на одном по Ленинграду возили, кажется. Больше их даже в России не было. А вы их где видели?

[Ванлат]

УФО писал (а)

но я согласен в том что мощностей днестровской ГРЭС не хватит чтоб обеспечить республику в данной сфере.

Ты чё , электромощностей ПМР хватит на всю молдову и весь юг украины по уши

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

В тирасполе некогда был запущен мощнейший в союзе авторифрежираторный завод . так вот в объединении с Электромашем они могли бы выпускать лучшие в СНГ троллейбусы

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------

Габариты фуры почти совпадают с габаритами троллейбуса

---------- Сообщение добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------

Но наше тупорылое руководство просрало все возможности в этом и других направлениях

-----------------------------------
Ван, сорри, что вклиниваюсь. У тебя глючит опция цитирования. В цитату вставляются здоровеные пустые куски - она раздувается. Глянь, чо там ты не так тыкаешь, плиз.

[kardinal888]

Господа про электричество не беспокойтесь :

Таким образом, Акционерами ЗАО «Тиротекс» осенью 2007 года было принято решение о строительстве когенерационной электростанции на базе ЗАО «Тиротекс».

Задание на проектирование когенерационной станции мощностью 31 МВт, было утверждено19 января 2008.
Разработчиком проекта «Строительство когенерационной станции мощностью 31 МВт для производства электрической и тепловой энергии, и последующее производство электрической и тепловой энергии» стала компания ОАО «НПО «Рассвет-Энерго» (г.Киев Украина).

У нас не один источник энергии

http://tirotex-energo.com/about_us_ru1.htm

http://www.ges-ukraine.com/maininfo_19-11.html

---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------



ЗАО «Молдавская ГРЭС» — одна из крупнейших тепловых станций подобного типа на европейском континенте. Первый ее энергоблок мощностью 200 МВт дал промышленный ток 26 сентября 1964 года, через два года после закладки фундамента главного корпуса специалистам «Южэнергостроя». Почти ежегодно вводились новые энергоблоки. В августе 1974 года с пуском десятого энергоблока мощность станции достигла 2020 МВт. В 1980 и 1982 гг. были введены дополнительно два парогазовых энергоблока по 250 МВт каждый, и общая мощность Молдавской ГРЭС достигла 2520 МВт.Молдавская ГРЭС расположена на западном берегу Кучурганского лимана, на границе с Украиной (Одесская область). До распада Советского Союза станция осуществляла энергоснабжение потребителей Молдавии, южных областей Украины. Часть электроэнергии передавалась в Болгарию.
В 2005 году ЗАО «Молдавская ГРЭС» вошла в состав Группы ИНТЕР РАО ЕЭС.

Дубоссарская ГЭС — гидроэлектростанция, расположенная в Молдавии, на нижнем участке реки Днестр, возле города Дубоссары. Находится под контролем Приднестровья. Назначение гидроузла — комплексное: энергоснабжение, орошение, рыболовство и водоснабжение. ГЭС была построена в 1951—1954 годах, в результате чего образовалось Дубоссарское водохранилище.

Установленная мощность ГЭС 48 МВт

Итого у нас 2599 МВТ

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:51 ----------

УФО писал (а)

у приднестровья существовала промышенная база, способная самомтоятельно сотздавать микроавтобусы с электродвигателями.
но я согласен в том что мощностей днестровской ГРЭС не хватит чтоб обеспечить республику в данной сфере.

Вам хватит 2599 МВт ?

[alex]

targitai писал (а)

Дык это.... Кхм... а у нас уже нефть нашли? Не знал

еще не нашли..но может быть потому что не искали..там ведь нужны приличные капиталовложения в бурильные установки..
ведь по современным геохимическим представлениям нефть газ и уголь - являются органическими полезными ископаемыми ..чье образование произошло много млн лет назад в осадочных породах..
а как известно - вся наша территория в меловой период была дном мелкого теплого моря..или океана тетис..и осадочные породы у нас прямо под ногами...так что и нефтяные линзы - тоже вполне вероятны..
вопрос в том...какова будет себестоимость..добычи..?!

[kardinal888]

alex писал (а)

а как известно - вся наша территория в меловой период была дном мелкого теплого моря..или океана тетис..
!

а от куда инфа именно про Черномоское прибрежье ? плиты били в движении - когда все было океаном Панталасса и лишь Пангея материком - можно выделить море Тетис (но не океан)

Теплое море уже когда плиты начали разбегать образовалось на стыках