[eduardnikolaeff]

Агентство по страхованию вкладов пытается в суде восстановить долг AirBaltic перед Инвестбанком



Агентство по страхованию вкладов (АСВ), конкурсный управляющий рухнувшего еще в 2013 году Инвестбанка, оспаривает его сделки с латвийскими компаниями, пытаясь восстановить задолженность авиакомпании AirBaltic перед банком, следует из материалов картотеки арбитражных дел.

Размер задолженности в материалах суда не указан, но источник РИА Новости, знакомый с подробностями дела, считает, что с учетом набежавших за несколько лет процентов речь может идти о сумме порядка 100 миллионов евро.

АСВ в июне 2019 года в рамках дела о банкротстве Инвестбанка попросило суд признать недействительными три кредитных договора, по которым банк в 2011 году выдал 16,5 миллиона евро латвийской Baltijas Aviacijas Sistemas (BAS). Поручителем BAS по ссудам выступила AirBaltic.

Заемщик перестал обслуживать кредиты еще до отзыва у Инвестбанка лицензии, впоследствии банк обратился в суд с исками и добился взыскания долгов с заемщика и поручителя в общем размере около 64 миллионов евро, но решения так и не были исполнены.

АСВ, проанализировав в ходе конкурсного производства подозрительные сделки Инвестбанка, пришло к выводу, что кредитные договоры с BAS (ей принадлежало 48% AirBaltic) были притворными сделками, прикрывающими финансирование банком латвийской государственной авиакомпании. По мнению АСВ, кредитные средства поступали на счет BAS в Latvijas Krajbanka и транзитом переводились на счет AirBaltic. Информацию о том, что такая практика кредитования перевозчика имела место, АСВ подтвердил Раймондас Баранаускас, бывший председатель правления и акционер литовского банка Snoras, чьей "дочкой" был Krajbanka.

Арбитражный суд Москвы в феврале отклонил требования АСВ. При этом суд отказал конкурсному управляющему в вызове свидетелей, в частности Баранаускаса, и в истребовании у Krajbanka выписок по счетам BAS и AirBaltic, по которым можно было бы проследить движение денег. В настоящее время жалобу АСВ рассматривает Девятый арбитражный апелляционный суд.

Как рассказал РИА Новости представляющий интересы Баранаускаса председатель совета Фонда по защите прав инвесторов Ярослав Богданов, апелляционный суд затребовал у Krajbanka документы, которые отказалась запрашивать первая инстанция, и заслушал Баранаускаса. "Опрос свидетеля в апелляционной инстанции крайне редко встречается в практике, и такой подход суда позволяет надеяться, что он досконально вникнет в обстоятельства спора", - отметил Богданов. Комментарием ответчиков РИА Новости не располагает.

AirBaltic обеспечивает полеты из Риги, Таллина и Вильнюса более чем в 70 городов в разных странах мира. Государству принадлежит 80,05% акций AirBaltic, а инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусэну, почти 20%. ЦБ РФ в декабре 2013 года отозвал лицензию у Инвестбанка, занимавшего на тот момент, по данным РИА Рейтинг, 80-е место среди крупнейших банков РФ. В марте 2014 года суд признал банк банкротом.

Источник

[eduardnikolaeff]

Раймондас Баранаускас стал ключевым свидетелем по делу airBaltic



Раймондас Баранаускас следующим образом высказал свою позицию по делу airBaltic:

Меня спрашивали, как я могу подтвердить, что деньги из "Инвестбанка" попадали в авиационную компанию airBaltic? Очень просто могу подтвердить, потому что банк Snoras, который я возглавлял, также кредитовал airBaltic. Но тоже не напрямую, а через БАС (Балтийские авиационные системы), потому что это - холдинговая компания, они были держателями акций, они имели 48 процентов, но, по ранее подписанному с акционерами соглашению, они могли полностью управлять компанией. Поэтому мы их спокойно кредитовали, потому что знали, что деньги шли на авиабизнес, развитие и приобретение воздушного флота.

Когда мы - Snoras и наш дочерний банк в Латвии Krājbanka - исчерпали лимиты по кредитам, установленные регулятором, именно мы направили их в "Инвестбанк" в Россию, чтобы там они ещё одолжили недостающее. Но так как они должны были обратиться в другой банк, они должны были нам сообщить об этом обращении, поскольку мы были самые крупные основные кредиторы. Мы обязаны были согласовать.

Другое доказательство: нас каждый год проверял ЦБ Литвы. Такие большие кредиты всегда проверялись, значит, там всё было чётко, ясно, открыто: конечный получатель денег был airBaltic . Такие же проверки были и в Krājbanka - это был наш дочерний банк, мы им управляли, и я знаю, что их тоже проверяли и никаких замечаний не было. Само латвийское правительство подписывало с нами совместный договор, что мы вместе будем кредитовать airBaltic , не БАС, а - airBaltic .

"Инвестбанк" мы порекомендовали ещё и потому, что один из крупных акционеров и владельцев Snoras (прим. Владимир Антонов) был гражданином РФ, и он был также акционером "Инвестбанка". Это была наша рекомендация. И ещё очень важная деталь: мы не могли как бы напрямую кредитовать airBaltic, потому что это была стратегическая компания с контрольным пакетом акций у государства.

То есть схема движения денежных средств была одна для всех - и для литовского Snoras и для российского "Инвестбанка". Сперва деньги переводились в Krājbanka, а Krājbanka переводил БАС, а БАС - в airBaltic. Это всё есть в документах.

Источник