[Mongoose]

Фли, ну вот я и собралась наконец-то тебе ответить про "Суперджета". Благо, что наконец-то наступила более-менее спокойная ситуация и можно немного расслабившись выпить пива. Итак, что именно тебя интересует?

Ну, начнём пожалуй, с двигателей. Вот тут, мега-Ыксперты рассказывают, что движки у него шибко низко расположены - дескать помои со взлётки собирают. Но это всё, понятное дело, лично Путин виноват - лично мусор лопатой подбрасывает в воздухозаборники. В тех странах, где Путина нету, низкорасположенные двигатели их самолётов помои не собирают. Такое, как известно каждому мега-Ыксперту, возможно только в этой стране.

Ну и, плюс, ежели Ыкспертов спросить, как так выходит, что истребители фирмы "Сухой" двигателями помои не собирают, а "Суперджет" конструкции той же самой фирмы - просто обязан, то они с ответом скорее всего затруднятся. А меж тем, высота расположения воздухозаборников у Су-27 гораздо ниже.

А ещё, Ыкспертам неведомо, что низкорасположенные двигатели облегчают доступ наземникам к их осмотру и профилактике. Уж кто-кто, а Ыксперты знают, что гораздо лучше и намного удобнее для осмотра двигателей лазать на высоты, как на Ту-154, у которого двигатели расположены в хвостовой части.

А меж тем, движки хорошие. Современные и экономичные. Производятся совместно нашими и французами. Предназначены для установки не только на "Суперджет", но и на многие другие самолёты. Но, вот мега-Ыксперты тебе щас должны рассказать, что это только на "Суперджете" они должны работать исключительно через жопу, в то время как на самолётах "цивилизованных" стран они будут работать прекрасно.

На всесторонних испытаниях, где имитировалась ситуация откола льда с воздухзаборника, в работающий двигатель выстреливали дважды трёхсотграммовой плиткой льда на скорости 192 м/с в одну и ту же лопатку вентилятора. Двигатель многократные испытания выдержал с честью. При этом, следует помнить, что по эуропейским стандартам, плитка на испытаниях эуропейских двигателей должна весить в три раза меньше - всего сто грамм.

Самый экстремальный тест, на обрыв лопатки вентилятора, на высоких оборотах, двигатель тоже выдержал. Понятное дело, что двигатель при этом разрушился. Только дурак может думать, что какой-нибудь особенный двигатель при этом не разрушится и продолжит работу. Но, при этом, все обломки остались внутри мото-гондолы и пожара не возникло. Тест пройден.

Сам самолёт и двигатели разрабатывались с прицелом на экономичность. Что такое крейсерский режим полёта - мало кому тут известно. Но меж тем, при очень высоком крейсерском режиме у "Суперджета", стоимость полёта отбивается полностью и с прибылью, уже при заполненности салона на всего лишь наполовину. У Ыкспертов, бодро высказывающихся про то, что самолёт несовременный и для 80-90-х годов, сие открытие может вызвать лютый шок. Или не вызвать, в силу скорбности ума Ыкспертов.

Но Ыксперты не сдадутся и зайдут, как они думают, с козырей. Салон-то, скажут, поди гуано, чистый СССР. Ни комфорту вам, ни фуагры, ни спец-комнаты для минетов. Спешу разочаровать Ыкспертов. Салон будет ровно такой, каким его закажет авиакомпания-перевозчик. И ежели авикомпания захочет салон исключительно со стоячими местами, то Ыксперты будут летать в салоне стоя. А ежели авиакомпания захочет сделать специально для Ыкспертов спец-комнату для минетов, то значит с завода сойдёт самолёт с такой комнатой, в которой Ыксперты будут делать минет - удовлетворять пассажиров. А КВС будет везти удовлетворённых Ыкспертами пассажиров, сидя в современной кабине, с современной авионикой, и управляя не "старомодным" штурвалом, а вполне себе современным "джойстиком". Выражаясь сленгом Ыкспертов - это последний писк и ниибаццо круто!

Не получилось с салоном? Ыксперты тут же обязаны заголосить про технологии производства. Само собой, что каждому мега-Ыксперту известно, что колёса у самолёта накачивают ручным насосом, что заклёпки забивают обычной кувалдой и дверь грузового отсека недостаточно плотно закрывается. Имеет ли смысл обращать внимание на завывания подобных идиотов? Решительно полагаю, что не имеет. И есть мнение, что ты, Фли, да и не только ты, со мной согласишься.

Но Ыксперты не сдадутся. Такой самолёт никому не нужен, никто его не купит, он никуда не полетит - было слышно до, и будет слышно ещё долго. Увы. Ыксперты лают - "Суперджет" летит. Уже сейчас эксплуатируются 19 самолётов в четырёх странах. В этом году соберут ещё 30, и скоро выйдут на уровень производства в 60 самолётов в год. Это много. Портфель заказов из разных стран достаточно большой.

Да, частично у него присутствуют и вражеские комплектующие. Но, как мы помним, и на расово верном американском танке "Абраша", стоит немецкая пушка.

Три года назад "Суперджет" подтвердил нормативы на соответствие эуропейским стандартам шумности. А два года назад получил межгосударственный сертификат типа. Но, как мы знаем, Ыкспертам завсегда виднее - самолёт плохой. Вот, говорят, разбился даже - настолько плохой. Даже говорят, навигацию от танка Т-34 воткнули. Ну и понятное дело, что ещё и Путин самолично тут подсобил - без него точно не обошлось. И пофигу Ыкспертам, что согласно официальному докладу, причинами крушения были: 1) ошибки в предполётной подготовке, 2) незнание экипажем рельефа местности, 3) ошибки в передаче данных радаров сопровождения. Ыкспертам это неинтересно. Потому как рушит их видение мира.

Подводя итоги. Тем, кому интересно, могут и дальше продолжать слушать Ыкспертов. Потому как ежели Ыкспертам приспичит, то у них и иллюминаторы даже будут не той прозрачности. Тем же, кому дурацкие мнения Ыкспертов наxeр не нужны - гоните Ыкспертов куда подальше сраной метлой!

Моё такое мнение, Фли, что самолёт очень хороший. Один из лучших, в своём классе, на данный момент. Я ответила на твой вопрос?