Сегодня они тоже ест. Ученики и студенты платят за билет половину а в некоторых городах вообще бесплатно. Примерно в моём городе ученики основных школ - до 8 класса - ездят в городском транспорте бесплатно.

Мне помнится Szkoła Podstawowa была 7-ми леткой!

я не помну когда такое было...может за Сталина ? ;))) Всегда б было 8 лет...потом сделали реформу и стало 6 лет и 3 года Гимназии...а потом опят вернули пережую систему 8 лет.

Przynajmnie do 1958 było.

To nie moje czasy ;)))

фашисты! )))

А это большая разница 3,50 или 4 рубля ?? Вед это всё таки очень дешево. Ну и главное расходы растут а населения всё меньше - значит из оставшихся надо больше содрет.

В Приднестровье отменят оплату наличными в общественном транспорте

https://i.simpalsmedia.com/point.md/...a89f8583b1.jpg

В Приднестровском регионе Молдовы с 1 января 2025 года отменят оплату наличными в общественном транспорте и введут систему автоматизированной оплаты, в том числе во всех маршрутках, включая междугородние.
Как сообщает ТСВ Приднестровье, в каждом троллейбусе и маршрутке установят валидатор. Платить за проезд нужно будет банковской картой «Клевер» или по QR-коду, передает noi.md

Для пенсионеров и других льготников проезд останется бесплатным. Но карта «Клевер» им всё равно нужна. У кого карты нет, нужно будет сделать ее в банке. Для школьников банки сделают спецкарту. Новая система оплаты проезда заработает в тестовом режиме в сентябре.

А мне вот интересно как будут оплачивать проезд иностранные туристы? Им что ? Надо оформлять эти фейковые карты клевер ? Вед нормальные карты в пмр не принимаются ?

Мы постараемся как-то исправить эту ситуацию, уважаемый иностранный турист.

Это хорошо ;) я уже волноваться начал ;)))

из группы Вайбер Приднестровье.

Гость
Хотелось бы обратиться к Розенбергу А. Н. от водителей маршруток Тирасполя. Понимаем Ваше стремление, чтоб со всего дохода, который мы зарабатываем на маршруте взять налог. Это справедливо и большество владельцев машин не против. Мы не против безналичного расчета, нас это не пугает. Нам не нравится схема по которой Вы хотите чтоб мы работали.. А схема такая, как нам объяснили... В налоговой оформляем патент на машину, чтобы сдать её в аренду предприятию ,за тем на нём оформляемся , составляем договор аренды и сами же устраиваемся на предприятие водителем на свой автомобиль.
Со всего дохода по безналичному расчету банк заберёт 5% от суммы которая прошла через волейдатор. Оставшиеся деньги поступят на предприятие, и как нам дали понять, с нас снимут налог на доходы 3.5%, потом налог по зарплате 47%, транспортный налог от 300 до 500р. Парковка 1115р, (это уж очень). За обслуживание валидатора, ТТУ нужно отдать каждый месяц около 320р. ИДК надо отдать в месяц в общей сложности около 325р. Автостанция заберёт 1% за месяц. Такое впечатление, что мы всем должны а нам никто. Дальше с суммы перечисленной за аренду высчетают 3%. . Двойное обложение налогом. Грубо, из всего грязного дохода, из 100% владельцу буса остаётся 20%. Все об этом знают и все молчат как будто все правильно (совесть потеряли совсем).За потент мы естественно тоже из своих денег заплатим. Мы считаем что эта схема не спроведливая. Маршрутки в Тирасполе более 25ти лет работают. Многие владельцы за это время поменяли 2, 3, 4, автобуса, чтоб соответствовать нормам нашей республики. Теперь нет возможности не то что поменять автобус на более молодой, а даже обслужить достойно!!!Мы купили машины за свои деньги! Мы возим школников, студентов, простых рабочих. А нас прессуют со всех сторон. Никто даже не представляет сколько труда и средств нужно чтобы содержать машину в достойном состоянии. Запчасти и топливо дорожают, и не кого это не волнует кроме нас! А хотелось бы чтоб кто-то на это обратил внимание. Город нам ни чем не помогает. Даже дизельное топливо и Газ - метан мы покупаем можно сказать без скидки. Несправедливо.

Если вы хотите развалить маршрутные сети, то схема которую нам предложили как раз в точку.

В Бендерах транспортный коллапс: маршрутки прекратили работу, после перехода на безнал

Попытка внедрить систему безналичной оплаты проезда на левом берегу Днестра привела к кризисной ситуации в Бендерах. С конца июня большинство маршруток прекратили работу, город оказался на грани транспортного коллапса.
Местные структуры ищут замену водителям и пересматривают маршруты, но ситуация остается нестабильной, сообщает ipn.md

С 1 июля вступили в силу новые правила: весь общественный транспорт — маршрутки и троллейбусы — должен работать с валидаторами для безналичной оплаты проезда. Однако в Бендерах из 89 маршрутных такси на линию вышли только четыре. Остальные водители отказались от новых условий или были отстранены.

Город столкнулся с резким снижением транспортной доступности. Переполненные остановки, увеличенные интервалы движения, нехватка машин — последствия отказа маршрутчиков от выхода на линию. В качестве экстренной меры несколько автобусов и водителей были переброшены из других служб, но этого оказалось недостаточно.

По словам мэра Бендер Романа Иванченко, с водителями заранее обсуждались условия, в том числе размер заработной платы, и к моменту запуска системы возражений не было. Однако после установки валидаторов более 90% перевозчиков приостановили работу. При этом откликов на объявленный набор новых водителей почти нет. Власти города заявили о планах закупить дополнительные автобусы и микроавтобусы, но сроки поставок не уточняются. На этом фоне глава администрации непризнанного региона Вадим Красносельский 7 июля прокомментировал ситуацию с безналичной оплатой, заявив, что возврата к старой системе не будет:

«Если кто-то хочет работать без валидатора, это все равно, что работать в магазине без кассового аппарата. Это невозможно. Есть порядок правильный, своевременный и абсолютно законный – порядок уплаты налога всех платежей. Для этого есть определенные технические средства и определенный контролирующий орган. Надо понять, черту провести и идти дальше».

Проект автоматизированной системы оплаты (АСОП) начали разрабатывать еще в 2023 году. По данным структур непризнанного региона, система должна обеспечить контроль за выручкой, точный учет пассажиропотока и упрощение предоставления льгот. Пассажиры обязаны прикладывать к валидатору карту «Клевер» — даже при бесплатном проезде. Если валидатор неисправен, проезд, согласно правилам, должен быть бесплатным. С 1 августа требования об обязательном наличии терминалов будут распространяться и на междугородние маршруты.

В Бендерах на дороги вернулись маршрутки
В Бендерах на дороги утром 11 июля вернулись маршрутки. Левобережные СМИ сообщают, что на маршруты вышли 20 троллейбусов и 53 микроавтобуса.
Известно, что транспорт будет курсировать по прежнему графику. Отметим, что не все маршрутки вышли на дороги. Ранее говорилось о 89 транспортных средствах, пишет rupor.md

Напомним, большинство водителей маршруток отказались ранее от работы с валидаторами для безналичной оплаты проезда. Сейчас ситуация изменилась: водителям разрешили самоорганизоваться в общества с ограниченной ответственностью (ООО). Эти структуры будут самостоятельно решать вопросы аренды и заработной платы, при этом все перевозчики продолжат работать с валидаторами.

Известно, что новая система оплаты будет действовать со следующей недели.

Новые правила по работе троллейбусов и маршруток вступили в силу в Приднестровье 1 июля.