[Muy]

вот интересная статья как семья путешествовала на электромобиле

https://elmob.ua/news/puteshestvie-n...okar-i-doroga/

кусочек из статьи :

Машина заряжена, вещи сложены еще с вечера, чтобы проснувшись, не теряя времени сразу отправиться в путь. Крепко выспавшись в дорогу в 12-00 семья в составе двух детей и их родителей поехали в сторону приключений. Ни о какой экономии электричества и речи быть не могло, в салоне комфортную температуру создает климат-контроль, iPad показывает мультики, едем как все, в пробке. Выбираемся из душного города и наша первая остановка AlaMinute на ОККО не доезжая Макарова, плотно кушаем горячего перед долгой дорогой, электрокар восполняет заряд батареи потраченный в пробках, тем временем дочка находит время на изучение детского уголка, под пристальным взглядом младшего братика, все-равно что мал и лежит в переноске, мужской взгляд уже пытается держать все на контроле. Слегка задержались, пора ехать дальше чтобы придерживаться составленного графика.
Дорога стала свободней, скорость 90 км/час на круиз-контроле, не советую играть в экономию электричества в дальних путешествиях. Не смотря на то, что подстраивая ногу на акселераторе, тем самым имитировав движение накатом, увеличит запас хода на 20 км., обратной стороной такого достижения станет Ваша скорая усталость, что не допустимо на таких расстояниях, поверьте не нужны эти 20 дополнительных километров, когда каждые 60-90 км., есть быстрая зарядка постоянным током. Путешествие — это отдых, включите кондиционер и круиз-контроль, неспешно проезжая отрезок за отрезком хорошее самочувствие будет на Вашей стороне. Более того, движение с постоянной скоростью сокращает общее время в пути.
Вторая зарядка ждала нас на АЗК WOG уже за Житомиром, тут и все последующие разы нас заряжает CHAdeMO, от 45 минут до часа, заряжаемся не более 90%, ведь впереди еще много зарядок, так что нет никакого смысла заряжать «полный бак», достаточно иметь запас хода до следующей станции. Так же стоит знать, что существенное падение скорости зарядки происходит именно на этом проценте, а не на 80%, как часто упоминается в обзорах, поскольку с 80% до 90% батарея все еще с приемлемой скоростью впитывает заряд, а вот уже начиная с 91% её внутреннее сопротивление вырастет значительно, что приведет к быстрому перегреву батареи.
Последующие остановки на станциях CHAdeMO вплоть до Львова, сравнимы с забегами на короткие дистанции, час едем, час отдыхаем. Как оказалось, даже за 10 часов пути в таком режиме не чувствуешь себя уставшим, с иронией вспоминаешь, насколько сильно выматывали 5 часов, проведенных не вставая из-за руля, на авто с ДВС. Не стоит повторять этой ошибки с электрокаром, встав на зарядку, не сидите в машине, сходите лучше на прогулку. Такая разминка придаст сил и концентрации за рулем, а проведенное время пролетит быстрее и увлекательнее.
Добравшись до Львова, отправились ночевать, а электрокар поставили на зарядку от обычной розетки 220V 16A, поскольку до утра достаточно времени, чтобы получить 100% заряд. На следующий день дорога до Буковеля заняла совсем немного времени, одна подзарядка на CHAdeMO за Ивано-Франковском и мы на месте, ну вот он долгожданный отпуск.