[dkonstantin7]

Проблемы:

1. По таким специальностям как "промышленный альпинист" или "водолаз-глубоководник" в ПМР за последние 20 лет не было подготовлено ни одного специалиста. Даже в АСО при МВД ПМР несколько лет были открыты подобные вакансии, вроде как нашли несколько пенсионеров из Кишинёва (и те с о граничениями по здоровью - пенсионеоры, всё же), ведь в МССР на левом берегу их не готовили.

2. Как быть, когда форватер проходит у Бессарбского берега? Ведь в Молдове наши суда вряд ли будут проходить техосмотр, и запретить их прохождения "исходя из техники безопасности нахождения на воде" - проще простого будет... Посчитает ли это Молдова вторжением в их территориальные воды? Тем более, что экипаж речного судна считается полу-военнизированным формированием, действует согласно Устава, по любому на судне должен иметь хотя бы элементарные ножи, багры, а капитан и стар.пом, по идее, ещё и хоть какой-то пистолет-ракетницу с сигнальной ракетой (на случай бедствия и т.д.)

3. Пиратства на Днестре не было никогда, но браконьеры с того берега могут и на такое осмелиться. Благо, в Молдове, многие их могут посчитать даже патриотами в подобном случае...

4. Форватер не чистился толком с 1991 года... Т.е. необходимо ЕЖЕГОДНОЕ прохождение его тралами. Но сколько из них осталось в наличие, как в ПМР, так и в Молдове? Не переплавлено на металлолом и не поржавело насквозь? Как траллить у берегов Молдовы? Не сочтут ли это за браконьерство, как минимум, власти Молдовы?

5. Существуют ещё и экологические аспекты (загрязнение отходами работы двигателей и системы смазки и охлаждения, шум в децебелах, глушение рыбы лопастями винтов, механическое воздействие на планктон и т.д.) судоходства по Днестру, на которые при СССР не сильно смотрели, но с 80-ых годов не мало важные...

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:35 ----------

Ванлат писал (а)

Дубосарская Гэс убила днестр . Моло того что в её проекте не заложили хотя бы не большой шлюз так даже не сделали нерестовый каскад . Конченые проектировщики конченый проект . Если Советская власть так поступила с днестром то что можна ожидать от нынешенй ..............

Рыба глушится при нересте, это факт...
Но ГЭС - это ГЭС, а речной транспорт - это речной транспорт.

Для отличного судоходства шлюз необходим, иначе выходишь на верхнем бьефе и через 200 метров ходьбы с ручной кладью по пересечённой местности (7 метров верх, а затем через 50 метров по автотрассе, спуск на 32 метра вниз - змейкой) садишься на другой речной транспорт - чертовски неудобно...

Так было в советское время...

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------

Ванлат писал (а)

Добыча речного песка предпологает огромные объёмы , нанешнее положение дел в строительстве приводит многие уже существующие карьеры к закрытию

1. Добывать можно не только песок.
2. Из ракушек можно делать очень красивые недорогие сувениры, если их лакировать и придать какие-нибудь пикантные особенности... Тут уже нужен настоящий художник...
3. Водорослей в Днестре полно, в т.ч. и съедобных. Они - безхозны. В Японии мм бы уже давно нашли бы применение, в т.ч. не только в пищевой промышлености, но и в химической (лаки, краски и т.д.), парфюмерной (оттенки запахов), медицинской отрасли и т.д.
4. Совместить подобные вещи можно и с рыбной ловлей, и ловлей раков или рачков. Не знаю есть ли в Днестре съедобные ракушки, типа "устриц местного розлива"...
Про лягушек и вспоминать не хочется. Французы таких мелких лягушек не едят, но в химии и медицине их же как-то используют, как сырьё?

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:51 ----------

ICE писал (а)

Может просто некому этим заниматься пока что? Насчет нерентабельности сомнительно всё же - люди вкладывают кровные в строительство, торговля стройматериалами вроде хорошо идет.
Конечно, для всего этого нужна сильная фирма, с техникой, с баржами, она потянет и даже будет иметь доход. Почему нет?
Но на данном этапе развития как-то нет таких фирм, к тому же такие солидные клиенты для днестровского песка как ЖБИ(рядом с миротворцами который) давно уже отпали из круговорота веществ в природе и стали декорацией к Сталкеру.

Спасибо, что вспомнили ЖБИ.
Отличный был завод железобетонных изделий (ЖБИ) - сейчас там Стакерам лишь ходить... Есть директор-инженер-охранник в одном лице на полставки; бухгалтер-секретарь-уборщица в одном лице на полставки; 2 охранника, сменяющих друг друга по очереди. А в 60-70-ых годах ЖБИ большую часть всех пятиэтажек в Дубоссарах построил. Спасибо Станиславу Силантьеву - бывшнему начальнику строительства, затем директору завода ЖБИ - нане Бендерчанину, недавнему чемпиону Молдовы по шахматам среди сеньёров!!!

Увы, матрица с ЖБИ давно уже перплавлена на ММЗ. Разнарядка, вроде с Мин.прома ПМР, была на это ещё в начале нулевых.
Сейчас железобетон Приднестровье покупает в три дорога (кажется, в Беларуси). Значит, кому-то в Министерствах ПМР (и Беларуси?) это лично выгодно? не подмажешь - не поедешь?
А с полтысячи бывших работников ЖБИ? Квалифицированные железобетонщики, вообще-то... На произвол судьбы?
Здесь действительно, можно было бы возобновить производство железобетона. Песок так же в данном производстве необходим. Но не только песок, но и арматура, цемент и т.д.