[PMR]

Редакция «НВ» попыталась заполнить «белые пятна» в биографии нашего земляка и знаменитого аса. Легендарный летчик-испытатель Семен Шестаков вступил в ряды Красной Армии 23 февраля 1918 года. Он установил несколько мировых рекордов, но попал в опалу и был забыт властью.

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ

Его первый полет потерпел неудачу: церковный сторож сбросил с колокольни Преображенского собора планер, собственноручно сконструированный Семеном Шестаковым.

В семье бвндерского фельдшера Александра Александровича Шестакова подрастало девять детей, но 14-летний Семен отличался особыми талантами. По просьбе отца директор реального училища Антон Георги принял мальчика учиться на казенный счет и не пожалел. Шестаков-младший блестяще сдал сначала вступительные, а потом выпускные экзамены.

А мир тогда бредил аэропланами и авиаторами. В Кишиневе демонстрировал свое мастерство пилот Уточкин. Семен мечтал о небе и шаг за шагом «поднимался» к нему.

В 1917-м его призывают в армию и отправляют в Петроград. В 1920-м Семен Шестаков получает звание «Красный военный летчик», за его плечами Егорьевская летная школа. Он участвует в гражданской войне, борется с басмачеством в Средней Азии и совершает больше сотни боевых вылетов. В 20-е годы Семен Александрович становится летчиком-испытателем у авиаконструктора Андрея Туполева в авиационном отделе Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).

В августе 1927-го стартовал межконтинентальный перелет Москва-Токио-Москва. На борту самолета «Наш ответ» летчики Семен Шестаков и Дмитрий Фуфа-ев. Это был ответ на ультиматум лорда Керзона, предъявленный непризнанному тогда еще государству - Советскому Союзу. Машина преодолела 11 тысяч километров за 11 дней. Мировой рекорд по teM временам! Экипаж награжден орденами Боевого Красного Знамени.

Следующий, не менее знаменательный межконтинентальный перелет в Нью-Йорк, состоялся в августе 1929-го. На этот раз в путь отправились вчетвером: во главе экипажа сам Шестаков, второй пилот Филипп Болотов, механик Дмитрий Фуфаев, навигатор Борис Стерлингов. Дипломатических отношений между СССР и США тогда еще не существовало, и самолет АНТ-4 получил красноречивое имя «Страна Советов». Путешествие началось неудачно: с вынужденной посадки в тайге Забайкалья. Но плохая примета не сработала.

Через две недели стартовала «Страна Советов^», она благополучно добралась до Нью-Йорка и трижды облетела вокруг статуи Свободы. На аэродроме экипаж уже ждали восторженные почитатели. Летчик Линдберг, гордость Америки, расписался на фюзеляже «Страны Советов».

В Москву возвращались пароходом. Везли назад самолет и подарок: документы на 25 тракторов от американских рабочих. На Родине их ждали награды. Все члены экипажа получили ордена Трудового Красного Знамени.

Современные специалисты в области истории и авиации высоко оценивают путешествие «Страны Советов» и считают, что оно затмило беспосадочные перелеты в США через Северный полюс.